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    至于自信的来源，则是源自上级的那尊庞然大物。

    利星集团！

    x省的4s店，掌控所有具体业务的母公司是利之星，而利之星的背后，就是大名鼎鼎的利星集团！

    利星，也是奔弛最大的经销商，其势力遍布东亚、东南亚和中亚，可谓只手遮天！

    四十年前，梅赛德斯-奔弛有限公司于h治区成立，迫切想要寻找一个合作伙伴。

    于是，利星集团趁机获得了奔弛轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔弛汽车。

    正是凭借着这层关系，随着奔弛在国内的销量不断增长，利星也逐步成长为国内第三大豪华汽车经销商。

    在去年，利星集团营收高达801亿，在国内77个城市，拥有105个奔弛4s店，凭借夏国这个全世界最大的消费市场，其销售额甚至占到了奔弛总销售额的40%！

    提到利星，就不得不提到另一个车企巨头——北汽。

    相比于奥迪和一汽‘一对一’的合作关系，奔弛却是‘一个品牌，两个经销商’。

    分别是利星与北汽。

    两者共同掌控着奔弛在国内的销售，并且都有着不小的话语权，双方争夺在所难免。

    和一汽这个‘国家长子’不同，北汽是典型的地方车企。

    在去年，北汽奔弛一共销售了2.5万辆，而利星奔弛则销售了8.8万辆，在成绩面前，北汽和利星的地位相差的可不是一星半点。

    最关键的是。

    去年上半年，北汽总收入778.54亿，其中北汽奔弛这一款车系就占据了总收入的96.2%。

    这就直接导致，北汽的营收大头都在奔弛这边，现在是北汽需要奔弛，而不是奔弛需要北汽。

    如果北汽失去了奔弛，后果将不堪设想。

    正是这种关系，导致双方的合作不再公平，北汽在和利星的话语权争夺中，筹码也是越来越少。

    事实上，国内所有的合资车企中，夏国方面能实现自身盈利的，只有一家。

    那就是罗离之前亲自拜访过的长安汽车！

    bbc三家中。

    和奥迪合作的是一汽，地位特殊，没有讨论的价值。

    除此外，北汽和华晨分别背靠奔弛和宝马，成为了名副其实的躺赚企业，有点附庸的意思。

    其中更以北汽的依赖性最大。

    北汽的势弱，也直接导致了利星愈发嚣张跋扈，这也是国内奔弛的售后一年比一年拉胯的主要原因。

    值得一提的是。

    利星的老板名叫颜生，并不是夏国人，而是马莱西人。

    利星的肆无忌惮，让手下的4s店真正有了猖狂的底气！

    这一边。

    刘刚联合了好几名遭受同样待遇的奔弛车主，直接一纸诉状，将奔弛告上了法庭！

    这一纸诉状。

    直接成为了引爆民众宿怨的导火索！


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