第69章 联合计划-《万里山河一日还》


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    做为部里的领导,他们比谁都更想早点用上我国自主研发的高品质动车。

    部里的领导有了这个意识之后,立即积极和科技部接洽,科技部也觉得这是一件非常有意义的事情,几番碰头,很快就达成了共识。

    很快,部里就出台了《中国高速列车自主创新联合行动计划》,与科技部达成共识,一起研制新一代时速三百五十公里的高速动车,部里称之为高铁,同时也取了个名字,叫做和谐号。

    这一个计划从本质上来讲,就是创建完全自主的属于中国自有的高铁,从技术、装备、产业化能力和运行服务能力集体改进和提高,标志着我国的高速列车进入真正的自主创新阶段。

    这个消息传到八方车辆厂的时候,整个厂区都沸腾了,虽然这事最初是由他们提出来的,但是部里的决心比他们预期的要大得多,这对他们而言,是绝对的大喜事。

    为这事,方总工召集整个研发部开会:“部里的通知已经下来了,这一次说是部里和科技部一起合作,但是在技术层面上,是由我们八方车辆厂和科技部合作。”

    “他们将会从中科院力学所、中科院软件所、铁科院等十一家研究所抽调专业的高科技人才配合我们的研发工作。”

    “这一次的研发工作和我们之前的研发工作会有所不同,之前我们的研发工作都是在现有的技术层面进行深挖,达到最佳的性能和效果。”

    “这一次却是按部里要求的参数来设计,比如说部里定下来的时速,现在已明确要求正常运行时速为三百五十公里,最高运行时速需要达到三百八十公里。”

    “由这样的速度,一层层反推到各子系统以及零部件所要达到的技术指标,然后再来制定详细的设计方案,这对我们整个部门都是一个全新的考验,同时也是一个新的淬练。”

    “我希望在一次的合作中,我们的工程师们都能脱胎换骨,成为全世界最优秀的机车工程师!”

    他的这番话,在众工程师们的心里掀起了滔天巨浪,这一次的合作比他们最初预期的还要深广,却也竟味着更深一层的挑战,难度更大。

    在此之前,他们需要将现有的资料全部都梳理一遍,这样才能将科技部的理论和他们的实际经验完美结合在一起。

    散会之后,岑永初单独去找了方总工,他进去呆了一个多小时才出来。

    宋以风看到后便问他:“有新的想法?”
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