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    水泥路铺设完了，能有多少损耗？

    先秦时期马车规格不算特别麻烦，即便是明朝时期各种种类规格的马车，算上车轮、车轭、车轴、车板、车辕总重量也不超过一吨。

    算下来一辆马车总运力大概也就在两吨左右。

    就算天天满载经过无数辆马车，这也对水泥路基本造不成太大的损耗。

    又不是动辄几十吨的大货车经过，哪怕铺设出来的水泥土质量不如现代的水泥路，那也可以说绰绰有余了。

    听着扶苏的话语，大臣们也纷纷点头，算是明白了这个概念。

    紧接着，就听见扶苏在这个时候，说出了自己内心的想法。

    “诸位大概忽略了一个问题，驰道取之于民，用之于民，建设一百万丈驰道完全可以开放给民众使用，只需要付出很小的代价就可以使用驰道，岂不美哉？”

    “驰道给民众使用？这莫非是陛下的意思？”

    冯去疾皱了皱眉，很是疑惑。

    秦驰道为三车道，中间为皇帝专用，两边则为旁行道，可供吏民使用。

    旁行道没有铺设枕木，自然坑坑洼洼凹凸不平。

    驰道则畅通无阻，平日里只有传递重要消息警报时，传檄人员才可以使用三车道的驰道。

    如今闲杂人等都能随意在驰道上通行，这岂不是乱套了？

    别的不说，曹植一代才子就因为酒后轻狂误走了皇帝的驰道，直接葬送仕途。

    这可是关系到皇家威仪的事情！

    “非也，我大秦凡通达于天下者必有符节，没有符节就不可能进出城门，既然能够出城，那就必然是遵纪守法的大秦好公民，既然这样，使用驰道花费一部分钱不是应当的吗？”

    “车马通行，势必会让道路产生一定的磨损，收取这个通行费用，也只是为了出于维护道路的目的。”

    “其中，平民可以免收过路费，但是做生意的商贾富商，乃至各地要来办事的官员，想通过驰道的话就必须要付出过路费。”

    别的不说。扶苏的话的确很有一番道理。

    此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下过路费。

    水泥路铺就的驰道一路平坦，一天跑个四百公里左右轻轻松松，收点过路费那是完全可以接受的。

    九条驰道都建好了，还想白嫖？

    那是不可能的！

    驰道毕竟是古代版的铁路，一般人不会闲着没事跑驰道上去往全国各地的。

    光是这一点，就筛选了大部分的人，而且这个时候能拥有马车上驰道的会是什么人？

    大家都是有钱人，收一笔过路费没问题吧。

    况且驰道带来的变化，那可真是翻天覆地。

    别的不说，驰道很大程度节省了时间以及提升了运输效率。

    一辆马车不远千里而来，一路翻山越岭途中货物损失，家畜途中要修整，货车长时间颠簸也容易损坏。

    各种不良因素加起来，这时候给这些商贾们一个选择，掏钱走驰道，还是继续走山路，恐怕正常人都能做出正确选择。

    至于养路费之类的概念，扶苏也就算在人头上了。

    暂时按照通行时马车上承载的人数收费，按照人头结算费用。

    嚯。

    此言一出，大臣们全都陷入了沉默，齐齐愣在原地一动不动.

    即便是老谋深算的大臣们，听到扶苏的举措，也不由不寒而栗。

    修路还能收费？

    这是他们想都不敢想的事情，没想到，就被扶苏这样轻而易举地提了出来。

    要论压榨，还得看扶苏。

    明明可以抢钱，扶苏还特地修了九条驰道给大秦子民使用。

    扶苏他真的……实在是太仁慈了。

    大臣们也议论起来，关于收费的合理性。

    讨论了一番，他们发现此事的确可行。

    驰道通往全国畅通无阻，一天可行四百公里左右，花点钱完全是可以接受的。
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